Flashcards
Definiciones
Cards in this deck (60)
- 1ApeaderoInfraestructura ferroviaria para la subida y bajada de viajeros.
- 2AutomotorTren formado por uno o más vehículos ferroviarios que no precisa de loco- motora para su tracción ya que dispone de motor propio.
- 3Banda de regulaciónTramo de línea, línea o conjunto de líneas a cargo de un mismo Res- ponsable de Circulación de un PM.
- 4Bifurcación:Punto de una línea, donde comienza otra o confluyen varias. Dispone de se- ñales de entrada a efectos de gestión y regulación del tráfico ferroviario.
- 5BloqueoSistema o proceso cuyo objetivo es garantizar que los trenes que circulen por la misma vía y en el mismo sentido, lo hagan separados a una distancia que impida su alcance, y que cuando un tren circule por una vía, no circule otro en sentido contrario por la misma vía.
- 6Cambiador de ancho:Instalación ferroviaria que facilita el cambio del ancho de la roda- dura, a los trenes cuya tecnología lo permite.
- 7Cantón de bloqueo:Tramo de vía en el que, en condiciones normales de circulación, no puede haber más de un tren de forma simultánea.
- 8Coches:Vehículos ferroviarios sin tracción propia habilitados para el transporte de viaje- ros, así como los vehículos complementarios para su servicio.
- 9Composición indeformable:Es aquella que sólo puede variar su composición mediante operaciones realizadas en un taller o centro de mantenimiento.
- 10Control, Mando y Señalización (CMS):Subsistema ferroviario definido en la Directiva eu- ropea de interoperabilidad ferroviaria, constituido por todo el equipamiento necesario para garantizar la seguridad, el mando y el control de la circulación de los trenes autorizados a transitar por la red. Incluye los sistemas de protección del tren (en tierra y embarcados), comunicación por radio y detección del tren (contadores de ejes, circuitos de vía, etc...).
- 11Control de Tráfico Centralizado (CTC)Sistema que permite realizar desde un puesto central, el control y accionamiento remoto de las instalaciones de un conjunto de estaciones y tra- yectos, ordenando los movimientos y coordinando la circulación de los trenes y maniobras.
- 12Derivación particular:Infraestructura ferroviaria ajena a la RFIG, pero conectada con ésta.
- 13Documentación de seguridadConjunto de documentos reglamentarios definidos en el
capítulo 2 de este libro. - 14Empresa Ferroviaria (EF):La titular de una licencia con arreglo a la legislación aplicable, cuya actividad principal consista en prestar servicios de transporte de mercancías o via- jeros por ferrocarril, debiendo aportar en todo caso la tracción.
- 15EnclavamientoSistema que permite establecer itinerarios seguros para la circulación de los trenes en el ámbito de estaciones, estableciendo una relación de dependencia entre las posiciones de los distintos aparatos de vía, las semibarreras de PN (en su caso) y las órdenes que transmiten las señales.
- 16Especificación Técnica de Interoperabilidad (ETI):Norma técnica y de seguridad adopta- da con arreglo a las Directivas comunitarias, con vistas a satisfacer requisitos esenciales y garantizar la interoperabilidad del sistema ferroviario.
- 17Estación:Infraestructura ferroviaria consistente en una instalación de vías y sus aparatos asociados, protegida por señales, y en la que se desarrollan procesos de circulación. A efectos de este Reglamento se consideran estación los PB, PBA, PCA, PAET y las Bifur- caciones. También, los Cambiadores de Ancho y las Bases de Mantenimiento, cuando no estén integrados dentro de otra estación.
- 18Estación telemandada:Es aquella cuyo control y accionamiento de sus instalaciones se realiza a distancia.
- 19Estaciones colaterales:Estaciones contiguas que en un momento concreto, intervienen en el bloqueo.
- 20FurgónVehículo especialmente diseñado para circular en trenes de viajeros transpor- tando mercancías.
- 21HabilitaciónDocumento que faculta al titular de la misma para ejercer unas funciones cuya capacidad para desempeñarlas ha sido acreditada mediante la superación de una formación reglada.
- 22Línea:Infraestructura ferroviaria que une dos puntos determinados. La línea puede tener una, dos o más vías (línea de vía única, vía doble, vía múltiple).
- 23Locomotora:Vehículo ferroviario que, por medio de tracción térmica o eléctrica, es capaz de desplazarse por sí mismo, y cuya principal función, es remolcar a otros vehículos ferroviarios.
- 24Locomotora aislada:Es la compuesta exclusivamente por una o varias locomotoras no re- molcadas.
- 25Locomotora o automotor remolcado:Locomotora o automotor incorporado en la com- posición de un tren sin suministrar tracción.
- 26Locomotora telemandada:La que puede gobernarse a distancia, por radiocontrol, desde un lugar distinto de la cabina de conducción.
- 27Mando múltiple:Dispositivo que permite el control de varias locomotoras o automotores desde una sola cabina de conducción.
- 28Maniobra:Movimiento consistente en:
1— Agregar o segregar vehículos de un tren
2— Formar o descomponer un tren
3— Clasificar los vehículos o cortes de material
4— Desplazar un tren o vehículos por la misma vía o de una a otra dentro de los límites de maniobras.
5— Realizar los movimientos necesarios para el cambio de ancho en los trenes cuya tecnología lo admite, en los cambiadores de ancho.
6— Traer o llevar material de/a dependencias de plena vía carentes de señal de protección telemandada desde la estación o el CTC.
7— Realizar movimientos de material entre dependencias colaterales que se complemen- tan constituyendo un complejo ferroviario logístico. - 29Maquinaria de vía:Vehículo ferroviario autopropulsado utilizado en servicios de mante- nimiento y reparación de infraestructura.
- 30Material Rodante Auxiliar: (MRA no oficial usada x renfe esta abreviatura)Maquinaria de vía y resto de vehículos utilizados en servicios del mantenimiento de la infraestructura, incluyendo grúas, trenes taller y trenes auscultadores.
- 31Paso a Nivel (PN):Intersección entre una vía férrea y un camino o carretera, en el cual el tráfico ferroviario tiene preferencia.
- 32Plena vía:Parte de la vía comprendida entre las señales de entrada de dos estaciones colaterales, fuera del dominio de ambas estaciones.
Se considera que un tren se encuentra en plena vía, es decir, fuera del dominio de am- bas estaciones cuando lo están todos los vehículos del mismo. En caso contrario, se en- tiende que se encuentra en la estación. - 33Puesto de adelantamiento y estacionamiento de trenes (PAET):Instalación de carácter técnico que permite el adelantamiento y el estacionamiento de trenes.
- 34Puesto de bloqueo (PB)Instalación de carácter provisional situada en plena vía, que permite la intervención temporal en el bloqueo.
- 35Puesto de banalización (PBA)Instalación de carácter técnico que permite la banalización de la circulación de trenes.
- 36Puesto de Cantonamiento (PCA):Instalación de señalización situada en plena vía que per- mite dividir la longitud del cantón de bloqueo.
- 37Puesto de circulación:Sector de vías, agujas y señales de una estación.
- 38Puesto de Mando (PM):Centro específico del AI encargado de la gestión y regulación del
tráfico en tiempo real. - 39Puesto Local de Operaciones (PLO):Instalación desde la que se ejerce el mando local de un determinado enclavamiento, que puede incluir una o más estaciones.
- 40Puesto Regional de Operaciones (PRO):Instalación desde la que se puede ejercer el man- do de varios enclavamientos que forman parte de un CTC.
- 41Radiotelefonía:Medio de comunicación entre personal de los vehículos, de las estaciones, del PM y de plena vía. Están incluidos en este concepto, además de los sistemas de Tren- Tierra y de GSM-R, aquellos otros que la Agencia Estatal de Seguridad Ferroviaria deter- mine expresamente
- 42Telefonema:Comunicación reglamentaria en los procesos de circulación, caracterizada por un formato preestablecido, identificada mediante un número secuencial, la hora de transmisión y la identificación del emisor, y que queda registrada mediante cualquiera de los soportes contemplados en este Reglamento.
- 43Tracción dual:Sistema de tracción de un vehículo que le permite funcionar alternativa- mente con tracción térmica o eléctrica.
- 44Tracción múltiple:Tracción de un tren por varias locomotoras o automotores gobernados independientemente.
- 45Trayecto:Tramo de una línea comprendida entre las señales de entrada de dos estacio- nes. Cuando el término se utiliza en forma genérica se refiere al tramo comprendido en- tre dos estaciones colaterales.
- 46Tren:Unidad o unidades de tracción, con o sin vehículos ferroviarios acoplados, adecua- damente identificados, y que opera entre dos o más puntos definidos.
- 47Tren convencional:Es el compuesto por una o más locomotoras y vehículos remolcados de cualquier clase.
- 48Tren de trabajos:Es el destinado a realizar operaciones de construcción o mantenimien- to de la infraestructura ferroviaria, pudiendo circular entre la base y el punto de inicio de los trabajos como tren convencional, y operar al amparo de una EVB para la realización de los mismos.
- 49Tren directo:En referencia a una estación, es el que no efectúa parada en ella.
- 50Tren empujado:Es aquél cuya tracción y gobierno están en un lugar distinto del primer
vehículo en sentido de la marcha. - 51Tren reversible:Tren capaz de desplazarse en ambos sentidos con independencia del lu- gar que ocupe el vehículo o vehículos tractores, y cuyo gobierno de la tracción y del fre- no se realiza siempre desde la cabina del vehículo situado en primer lugar en el sentido de la marcha en cada caso.
- 52Tren taller:Tren utilizado para la liberación de una vía interceptada. En su composición puede haber un vehículo grúa.
- 53Vagones:Vehículos ferroviarios sin tracción propia habilitados para el transporte de mer- cancías.
- 54Velocidad límite:Circulando en BCA, es la máxima permitida en cada momento por el sistema.
- 55Vía de ancho mixto:Es aquella que permite la circulación de trenes de, al menos dos an- chos distintos, con un único sistema de bloqueo.
- 56Vías de circulación:Son las utilizadas en las estaciones para la entrada, salida o paso de los trenes. El resto de vías, si las hubiera, se denominan vías de servicio.
- 57Zona de peligro eléctrico:Espacio alrededor del conductor eléctrico dentro del cual un tra- bajador (con o sin herramienta) o una máquina de trabajos podría sufrir un arco eléctri- co o un contacto directo con el elemento en tensión. La amplitud de la zona de peligro eléctrico depende del voltaje del conductor.
- 58Zona de peligro para los trabajos:Espacio alrededor de la vía en el que una persona, ma- terial o equipo pueden ser arrollados por un vehículo ferroviario, o ser puestos en peli- gro por la corriente de aire que genera su circulación. Dicha zona comprende la vía y los espacios situados entre la cara externa de la cabeza del carril y una línea paralela situa- da a 2 metros de la misma, a ambos lados de la vía.
- 59Zona de riesgo para los trabajos:Es la comprendida entre la zona de peligro para los tra- bajos y la zona de seguridad para los trabajos.
- 60Zona de seguridad para los trabajos:Espacios situados a más de 3 metros de distancia del borde exterior de la cabeza del carril, a ambos lados de la vía.
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- OPE Renfe Maquinista (RCF - Importante) Flashcards on Definiciones, created by Rodrigo Oviedo on 05/04/2019.
- Created by
- Rodrigo Oviedo · Apr 2019
- Updated
- Apr 11, 2019
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