PAVIMENTOS RÍGIDOS Esfuerzos y deflexiones debidos a las cargas del Tránsito Metodología de la PCA

PAVIMENTOS RÍGIDOS Esfuerzos y deflexiones debidos a las cargas del Tránsito Metodología de la PCA

1. Fundamentación Mecánica PCA

   • FÁTIGA: Esfuerzos críticos
     • Se ubican alrededor de el centro de su longitud y necesariamente al borde la la losa.
       • Esfuerzo se define
         • Se le aplican ajustes debido a ciertos factores
           • Factor de ajuste debido al tipo de eje(f1)
           • Factor de ajuste debido al apoyo lateral(f2)
           • Factor debido a las características de desarrollo de resistencia del concreto y variaciones en la fabricación(f4)
           • Factor de ajuste debido al tránsito de camiones cerca al borde la losa(f3)
       • Momento flector (Me)
         • L= Radio de rigidez relativa E=Módulo de elasticidad V= Relación de Poisson K= Módulo de reacción del apoyo PCI
         • Se calcula dependiendo de la combinación
       • N= Número de ejes admisibles
         • Controla el número de repeticiones debido a los esfuerzos presentes en la losa
     • NOTA: Para los ejes tridem se debe dividir la carga del eje entre 3 de tal forma que pueda usarse la formulación del ese simple (SA)
   • EROSIÓN: deformaciones críticas
     • Pc=Presión en la interfase losa-superficie de apoyo Seq=Deflexion equivalente
     • Deflexión
       • Se le aplican ajustes debido a ciertos factores
         • Factor de ajuste debido al tipo de eje(f5)
         • Factor de ajuste para una losa sin pasador y sin berma(f6)
         • Factor de ajuste por la deflexion que ocurre en la esquina, producida por el camión(f7)
     • Presión en la interfase(Pc)
       • Se calcula dependiendo de la combinación que se presente
     • Ley de fatiga por erosión
       • Ne= Número de ejes admisibles K= Módulo de reacción del apoyo en pci C1, C2= Factores de ajuste Pc= presión del apoyo bajo la losa en psi
   • Abreviaturas

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