MEZCLAS ASFALTICAS

MEZCLAS ASFALTICAS

1. Las mezclas asfalticas son la combinacion de agregados petreos y un ligante asfaltico.

2. Se elabora normalmente en plantas mezcladoras, pero en algunos casos pueden fabricarse en in situ.

3. ALGUNAS MEZCLAS ASFALTICAS SON

   • - MEZCLAS ASFALTICA ABIERTAS EN FRIO
     • estas mezclas presentan agregados petreos con granulometria mal gradada, de tamaño de particulas solidas predominante gruesas, mezclados generalmente con una emulsion asfaltica del tipo CRM, y pueden extenderse y compactarse a temperatura ambiente.
     • Se caracteriza por presentar un alto de contenid de vacios (mayor del 10%).
     • Su princial aplicacion son los bacheos y las capas de rodadura.
     • LAS PRINCIPALES VENTAJAS
       • -Ayudan a reducir el grado de accidentalidad en las vias debido a que disminuyen el fenomeno de hidroplaneo al permitir el ingreso del agua a la mezcla durante lluvia.
         • -Buena testura superficial, mejorando la friccion neumatico-pavimento.
           • -Son amigables con el medio ambiente ya que se fabrican a temperaturas inferiores a 80°.
     • PRINCIPALES DESVENTAJAS
       • -Por su alta porosidad son de baja rigidez y resistencia mecanica.
         • -Son por lo general de baja durabilidad.
           • -Se disgregan facilmente
   • MEZCLA ASFALTICA ABIERTA EN CALIENTE
     • Este tipo de mezcla emplea como ligante cemento asfaltico (generalmente del tipo CA 60-70 o ca 40-50). Son mezclas que se deben extender, fabricar y compactar a altas temperaturas.
     • La temperatura de fabricacion oscila entre 110 y 120 °C.
     • Su princpal aplicacion son los bacheos y rodaduras.
     • PRINCIPALES VENTAJAS
       • -Ayudan a reducir el grado de accidentalidad en las vias debido a que disminuyen el fenomeno de hidroplaneo al permitir el ingreso del agua a la mezcla durante lluvia.
         • -Ayudan a reducir el grado de accidentalidad en las vias debido a que disminuyen el fenomeno de hidroplaneo al permitir el ingreso del agua a la mezcla durante lluvia.
           • -Disminuye el ruido de la rodadura.
     • PRINCIPALES DESVENTAJAS
       • -Ayudan a reducir el grado de accidentalidad en las vias debido a que disminuyen el fenomeno de hidroplaneo al permitir el ingreso del agua a la mezcla durante lluvia.
         • -El asfalto dentro de la mezcla se oxida y envejece rapidamente debido a la facil entrada y posterior evaporacion del agua.
   • MEZCLA ASFALTICA DENSA EN FRIO
     • Una mezcla densa se diferencia de unaabierta o porosa en que los agregados minerales presentan granulometria con variedades de tamaño (bien gradada) con algun porcentaje de finos.
       • Esto permite una vez compactada la mezcla, lograr una reduccion importante en los espacios de vacios, con incrementos en su resistencia mecanica y disminucion de la permeabilidad.
     • PRINCIPALES VENTAJAS
       • -Por su baja porosidad son de aceptable resistencia y rigidez.
         • -Mayor resistencia al envejecimiento y oxidacion del asfalto.
           • -Son amigables con el medio ambiente al ser fabricadas y compactadas a la temperatura ambiente.
     • PRINCIAPALES DESVENTAJAS
       • -Por su baja porosidad la textura superficial no es la mejor para obtener buena friccion meumatica-pavimento.
         • -Mayor ruido de rodadura en comparacion con mezclas del tipo abierto o porosas.
   • CONCRETO ASFALTICO
     • Estas mezclas presentan agregados petreos con granulometria bien gradada y con tamaños de particulas solidas diferentes (gravas, arenas, finos, llenante mineral), mezcladas con cemento asfaltico.
     • Estas , mezclas deben fabricarse, extenderse y compactarse a alta temperatura (entre 140 y 180 °C dependiendo de la viscosidad del asfalto).
     • Se caracteriza por presentar un bajo contenido de vacios con aire en volumen (entre 3% a 9% por lo general). Son mezclas de alta calidad, las cuales pueden ser utilizadas para conformar cualquier subcapa dentro de la capa asfaltica (rodadura, base intermedia y/o base asfaltica).
     • CONSIDERACIONES
       • -La resistencia a traccion de la mezcla (Invias 2013a, INV E-725-13, AASHTO T 283) en curado humedo debe ser al menos 80% de laalcanzada bajo condicion seca.
         • -Para capas de rodadura e intermedia en vias con bajos volumenes de transito y para MAM, la velocidad de deformacion en el ensayo de resistencia a la deformacion plastica mediante la piasta de laboratorio no podra ser mayor de 15um/min para mezclas a temperaturas superior a 24°C, ni mayor a 20 um/min de temperaturas hasta 24 °C.
           • -El constructor debe relizar ensayos para determinar la ley de fatiga del material sobre muestras previamente envejecidas segiun AASHTO R-30.
     • PRINCIPALES VENTAJAS
       • -Son mas durables y mas resistentes al envejecimiento ay a la oxidacion
         • -Por su baja porosidad, son de alta resistencia y rigidez.
           • -Impermeabilidad superficialmente al pavimento.
     • PRINCIPALES DESVENTAJAS
       • -Por su porosidad, la textura superficial no es la mejor para obtener buena friccion neumatico-pavimento
         • -Dificultad de construccion al ser extendidas y compactadas a alta temperatura.
           • -Ayudan a la generacion de laminas de agua superficiales durante la lluvia.
   • MEZCLAS DE ARENA - ASFALTO
     • Son mezclas de muy delgado espesor dentro de la capa asfaltica (menos a 1 cm). Por lo general son usadas cuando se necesitan sobrecarpetas asfalticas en donde la supeficie de rodadura presenta envejecimiento, peladuras o irregularidades superficiales que inciden en el grado de serviciabilidad de la via (mantenimiento viales)
     • Son utilizadas para sellar grietas superficiales en la capa asfaltica. El ligante asfaltico recomendado para fabricar este tipo de mezclas es la emulsion tipo CRR-2 o CRR-2m.
     • El agregado petreo utilizado para la elaboracion de mezclas SAA debe satisfacer, de acuerdo con Invias (2013), los requisitos calidad.
   • TRATAMIENTOS SUPERFICIALES
     • Son utilizadas unicamente para conformar la superficie de rodadura del de capa compactada de un TSS oscila entre pavimento. El espesor2,5 cm 3,0 cm.
     • Son mezclas economicas y faciles de construir
   • LECHADAS ASFALTICAS
     • Son tecnicas relativamente modernas de tratamientos superficiales. es la mezcla de emulsion asfaltica (CRL-1 y CRL-1h), agregado fino bien gradado y llenante mineral.
     • FUNCIONES
       • Sobrecarpetas, recubrimiento y proteccion del pavimento, tratamiento de sellados, antideslizantes y estetica (utilizando pigmentos colorantes).
     • El espesor tipico de las capas compactadas de LA es entre 3 y 14 mm. Son mezclas que se fabrican y se extienden en mezclas moviles sobre camion.
   • MEZCLA ASFALTICA DRENANTE
     • Son mezclas cuyo porcentaje de vacios es lo suficientemente alto (entre 20%-25&) para permitir que se filtre el agua de lluvia con rapidez y evacuarla hacia las obras de drenaje de la via, evitando el fenomeno de hidroplaneo.
     • Son mezclas que por su alta porosidad generan una textura superficial rugosa.
     • Son mezclas utilizadas para conformar la capa de rodadura en la capa asfaltica.
   • MEZCLAS ASFALTICAS MODIFICADAS
     • TECNICAS DE MODIFICACION
       • VIA SECA
         • El aditivo reemplaza parte del agregado petreo (por lo general las fricciones mas finas) y se adiciona a este a alta temperatura para luego recibir el asfalto y formar la mezcla asfaltica.
         • El tiempo de compactacion de la mezcla es mayor y demanda mayor cantidad de ligante asfaltico
         • Este proceso es mas economico
         • El comportamiento varia entre aceptable a desastroso.
       • VIA HUMEDA
         • El polimero o aditivo es agregado al asfalto a alta temperatura y, luego este ligante ya modificado es adicionado al agregado petreo para conformar la mezcla asfaltica
         • Este proceso es mas costoso ya que se requiere la instalacion de un tanque de almacenamiento adicional para el aglutinate, una bomba que pueda manejar esta mezcla, que resulta ser mas viscosa y abrasiva, e instalar ademas el equipo necesario para hacer la mezcla
         • Se da el mejor comportamiento
     • OBJETIVOS
       • -Resistencia a la fisuracion y susceptibilidad termica.
         • -Resistencia a la deformacion permanete (ahuellamiento) bajo carga ciclica y monotonica
           • -Adherencia entre los agregados petreos.
             • -Rigidez.
               • -Cohesividad.
                 • -Resistencia al envejecimiento.
                   • -Resistencia a la fatiga.
                     • -Resistencia al daño por humedad.

4. AGREGADOS PETREOS

   • Se refiere a un conglomerado de particulas inertes de gravas, finos (naturales o triturados), utilizados ya que sea para la fabricacion de mezclas asfalticas, concreos hidraulicos y materiales estabilizados o para la construccion de capas de terraplen, afirmado, subbase y/o base granular.
     • Gravas (diametro entre 2 mm y 6.4 cm)
     • Arenas (gruesas y finas ) diametro entre 0.075 y 2 mm
     • Arcilla (diametro inferior a 0.075 mm)
   • Deben poseer una granulometria adecuada y requisitos minimos de calidad para conformar mezclas asfalticas