Navegacion

Navegacion

1. ¿Que es la navegacion?

   • La navegación aérea es el conjunto de técnicas y procedimientos que permiten pilotar eficientemente una aeronave a su lugar de destino, asegurando la integridad de los tripulantes, pasajeros, y de los que están en tierra. La navegación aérea se basa en la observación del cielo, del terreno, y de los datos aportados por los instrumentos de vuelo.
     • 4 Funciones Primordiales
       • Localizacion de posición
       • Determinar la direccion
       • Medir las distancias
       • Calcular los tiempos
     • El piloto debe de planear su vuelo para cualquier eventualidad lo que quiere decir que tienen que tratar de pensar con anticipación a la situación de la aeronave y de tomar decisiones inmediatas basadas en los cambios que se presenten durante el vuelo. En este manual aprenderemos la navegación aérea de manera más directa y desglosada ya que muestra factores como:
       • * definición de la navegación * magnetismo * rosa del viento
cartas de navegación * triangulo de velocidades * navegación de estima

2. Unidad 1: Temas

   • Navegacion
     • La navegación puede ser marítima o aérea según el medio en que se desplace la nave. Atendiendo a la derrota seguida puede dividirse la navegación en ortodrómica y en loxodrómica., la navegación se divide en: observada, estimada, por radio y astronómica. Navegación observada utiliza para sus fines la observación directa, la observación visual, de los accidentes naturales o artificiales (topografía o cultura) del terreno, sobre el que se vuela y no se tiene en cuenta si no a "grosso modo" las indicaciones de la brújula, del velocímetro y del reloj cual es la posición de la aeronave por comparación de los accidentes visibles del terreno y los que aparecen en la parte de carta. La navegación estimada consiste en determinar la situación de la aeronave conociendo los tres factores siguientes: trayectoria descrita, velocidad desarrollada y tiempo transcurrido.
   • Meridianos
     • Los meridianos son las semicircunferencias máximas imaginarias de un globo planetario que pasan por los Polos Norte y Sur.1​ Por extensión, son también las semicircunferencias máximas que pasan por los polos de cualquier esfera o esferoide de referencia. Son líneas imaginarias cuya utilidad principal es poder determinar la posición (Longitud) de cualquier lugar de la Tierra respecto a un meridiano de referencia o meridiano 0, añadiendo la Latitud, determinada por el Paralelo que pasa por ese punto.2​Los meridianos se encuentran separados 1 grado entre sí, de forma que el globo planetario queda dividido en trescientos sesenta "grados".
     • Se denomina paralelo al círculo formado por la intersección de la superficie de un planeta con un plano imaginario perpendicular al eje de rotación del planeta. Sobre los paralelos, y en el caso de la Tierra a partir del meridiano de Greenwich, que se toma como origen, se mide la longitud —el arco de circunferencia expresado en grados sexagesimales, que podrá ser Este u Oeste, en función del sentido de medida de la misma. A diferencia de los meridianos, los paralelos no son circunferencias máximas, salvo el ecuador, no contienen el centro de la Tierra.
     • El ángulo formado (con vértice en el centro de la Tierra) sobre cualquier plano meridiano por un paralelo y la línea ecuatorial se denomina latitud y es la misma para todos los puntos del paralelo, la cual se encuentra entre latitud Norte y latitud Sur según el hemisferio. La línea del Ecuador se encuentra en la latitud 0 grados, el polo Norte en la latitud 90 grados Norte, y el polo Sur se encuentra en la latitud 90 grados sur.
   • Circulos Polares
     • El círculo polar es el paralelo que se encuentra a una latitud de 66º 33' 46". Las latitudes 66º 33' 46" N y 66º 33' 46" S corresponden respectivamente a los círculos polares ártico y antártico. En todo punto con latitud mayor a la del círculo polar hay por lo menos un día del año en el que el Sol está sobre el horizonte durante 24 horas seguidas. Del mismo modo, hay por lo menos un día en el que el Sol permanece bajo el horizonte durante 24 horas seguidas. Esto (y las estaciones del año) se debe a que el eje de rotación de la Tierra se encuentra inclinado actualmente 23° 26' 14" (año 2015)1​ respecto al plano de la órbita terrestre alrededor del Sol.
     • Las latitudes de los círculos polares están determinadas por la inclinación del eje de rotación de la tierra con respecto a la eclíptica. El ángulo no es constante, sino que tiene un movimiento complejo determinado por muchos ciclos de periodos, desde cortos a muy largos.
       • El eje terrestre o eje de la tierra es la línea imaginaria alrededor de la cual gira la Tierra en su movimiento de rotación. También se lo denomina línea de los polos. Los extremos de este eje se llaman Polo Norte geográfico (PN) y Polo Sur geográfico (PS). Está inclinado 23º27' hacia la izquierda sobre la normal al plano de la eclíptica
   • Carta
     • La carta aeronáutica se define como la representación de una porción de la tierra, su relieve y construcciones, diseñada especialmente para satisfacer los requisitos de la navegación aérea. Se trata de un mapa en el que se reflejan las rutas que deben seguir las aeronaves, y se facilitan las ayudas, los procedimientos y otros datos imprescindibles para el piloto. La seguridad de la navegación aérea exige la elaboración y publicación de cartas aeronáuticas actualizadas y precisas, que respondan a las necesidades actuales de la aviación. En consecuencia, corresponde a cada Estado miembro de la Organización de Aviación Civil Internacional (OACI) adoptar las disposiciones necesarias para facilitar el esfuerzo de cooperación que supone la producción y difusión de cartas aeronáuticas. Además, cada Estado tiene la obligación de proporcionar información del propio territorio a través de las cartas aeronáuticas.
   • Relieve
     • El relieve. Está constituido por las desigualdades en las elevaciones de la superficie terrestre representadas por curvas de nivel, tintas hipsométricas, sombreado y cotas. Una curva de nivel. Es una línea dibujada en la carta y une puntos de la superficie terrestre que se encuentran todos a una misma elevación sobre el nivel medio del mar. Las cotas. Son números que indican la elevación de un punto. Se refiere a puntos críticos prominentes, tales como la cumbre de un pico, cerro, etc. Las tintas hipsométricas son tintas o colorea tonos de color verde para indicar terrenos bajos y de café para los altos. Representa el terreno cuya elevación está comprendida entre dos niveles dados, de mil en mil o de dos mil en dos mil pies de elevación.
   • Ortodromia y loxodromia
     • Se realiza una navegación loxodrómica cuando se va desde un punto a otro del globo con un rumbo constante, es decir, con una dirección de brújula fija. De esta forma, se va cortando a todos los meridianos con el mismo ángulo. Este tipo de navegación es muy sencilla para barcos y aviones, porque no deben ir modificando el rumbo sobre la marcha.
     • A la navegación que resulta de ir de un punto a otro por el camino más corto se le llama ortodrómica. En una esfera, el punto más corto entre dos puntos de su superficie se encuentra contenido en una circunferencia máxima. Esto es equivalente a tomar el punto origen (P) y destino (H), y hacer un corte pasando por el centro de la esfera

3. Unidad 2: Temas

   • Magnetismo
     • El magnetismo es el conjunto de fenómenos físicos mediados por campos magnéticos. Estos pueden ser generados por las corrientes eléctricas o por los momentos magnéticos de las partículas constituyentes de los materiales. Es parte de un fenómeno más general: el electromagnetismo.
   • Diversos Rumbos
     • El rumbo es la dirección considerada en el plano del horizonte y, principalmente, cualquiera de las comprendidas en el meridiano. Precisamente la palabra procede del latín rhombus (‘rombo’), que son las formas geométricas que unidas señalan las diferentes direcciones posibles en la rosa de los vientos. Rumbo es también la dirección en la que nos movemos o navegamos, o en la cual nos dirigimos o miramos y suele expresarse en forma del ángulo que forma esta dirección con otra tomada como referencia. Según que esta dirección de referencia sea el meridiano terrestre que pasa por la posición en la que nos encontramos o la dirección en que señala la brújula magnética hablaremos de rumbo geográfico o de rumbo magnético.
       • Rumbo de aguja (Ra): el rumbo marcado por la aguja náutica. No es el rumbo verdadero, ya que le afectan la declinación magnética y el desvío de aguja. Rumbo magnético (Rm): el rumbo con respecto al norte magnético, es decir, el rumbo marcado por una aguja que no tenga desviación. Rumbo verdadero (Rv) o de la proa: es el rumbo que marca la línea de crujía del barco con respecto al norte verdadero o geográfico. Rumbo de superficie (Rs): es el rumbo de avance de un barco por efecto del abatimiento, es decir, porque un viento lo desvía del rumbo verdadero. Rumbo efectivo (Ref): es el rumbo de avance del barco sometido al efecto de la deriva, es decir, cuando le afecta una corriente. Rumbo de la corriente (Rc): es el rumbo de una corriente de agua con respecto al norte verdadero.
   • Viento en la navegacion aerea
     • En navegación aérea, el triángulo de vientos es una representación gráfica de la relación entre el movimiento del avión y del viento. Es muy usado en los cálculos de navegación. El triángulo de vientos es un diagrama vectorial con tres vectores. El vector Vtas representa a la velocidad verdadera. Es definido por el rumbo (dirección a la que apunta el morro de la aeronave) y el vector aire (movimiento del avión a través de la masa de aire). El vector viento representa el movimiento de la masa de aire sobre el suelo. Es definido a través de la velocidad del viento y el vector contrario a su dirección. Por convenio la dirección del viento se da como la dirección de la cual viene el viento, pero en un diagrama vectorial como es el triángulo de vientos, se debe usar la dirección a la cual el viento se dirige o con un desfase de 180º respecto al convenio. El vector GS (ground speed) es la velocidad respecto al terreno, es definido a través del curso y la ruta del avión.
   • Altimetro
     • Un altímetro es un instrumento de medición que indica la diferencia de altitud entre el punto donde se encuentra localizado y un punto de referencia; habitualmente se utiliza para conocer la altura sobre el nivel del mar de un punto. La unidad más común para la calibración de altímetros en todo el mundo es hectopascales (hPa), excepto en Norteamérica (aparte de Canadá1​) y Japón, donde se utilizan pulgadas de mercurio (inHg).2​ Para obtener una lectura precisa de la altitud, ya sea en pies o en metros, la presión barométrica local debe calibrarse correctamente utilizando la fórmula barométrica.
   • Navegacion estimada
     • La navegación por estima, en náutica, es la que se efectúa según el rumbo y la distancia navegada, teniendo en cuenta los siguientes elementos: situación inicial (Si), rumbo y velocidad. Puede resolverse mediante métodos analíticos o mediante procedimientos gráficos sobre la carta.

4. Unidad 3: Temas

   • Radio O Banda
     • Banda aeronáutica o Airband es el nombre asignado a un grupo de frecuencias en el rango de VHF Es el espectro radiofónico destinado a la comunicación radiofónica en aviación civil, a veces también referido fonéticamente como "Victor". Las secciones inferiores de la banda son utilizadas para radioayuda y para control de tráfico aéreo.1​2​3​ En la mayoría de países se requiere una licencia para operar banda aeronáutica; y tanto el equipamiento como el operador se examinan para observar su apego a procedimientos, lengua y el uso del alfabeto por palabras.2​4​
       • La banda aeronáutica utiliza las frecuencias entre 108 y 137 MHz. Los primeros 10 MHz de la banda, 108-117.95 MHz, está repartido en 200 canales de 50 kHz. Estos están reservados para radioayudas a la navegación, como radiobalizas VOR, y sistemas de aproximación de precisión como localizadores
   • Radiogoniometreia
     • Radiogoniometría o RDF ( acrónimo del inglés "'Radio Direction Finding"), o "Búsqueda por Radio Dirección", es la original denominación que la RAF y su Consejo Aeronáutico para la Investigación y Desarrollo establecieron para denominar un sistema de detección electrónica de largo alcance, más tarde denominado radar (radio detection and ranging).
   • Radio Balizas
     • Un radiofaro es una estación emisora de radio que envía de forma automática y continua señales como ayuda a la navegación aérea y marítima.