Análisis de Inyectores

Análisis de Inyectores

1. Se encargan de suministrar la cantidad necesaria de carburante al motor para que se realice la combustión.

2. Se Encarga

   • De suministrar el combustible al conducto de admisión o a la cámara de precombustión, según si se trata de un sistema de inyección directa o indirecta respectivamente, de forma pulverizada y sin goteos para que el combustible se distribuya de la forma más homogénea posible según el régimen de funcionamiento del motor.

3. Funcionamiento

   • Por medio del vástago se activa el resorte, mientras que la fuerza con la que será pulverizado el combustible se ajusta mediante la tuerca que va ligada al mismo. El carburante circula desde la entrada marcada hasta el conducto perforado que hay en la portatobera.
     • La punta de la válvula de aguja, que va unida al final de la tobera, se encarga de impedir el paso del líquido por los orificios cuando éste viaja a presión por los conductos del inyector, y se levantará cuando deba atomizar el fluido a las cámaras de combustión. En el proceso, una pequeña cantidad de combustible se libera hacia arriba, permitiendo que la aguja, la tobera y el resto de componentes, queden lubricados antes de salir por la conexión para el tubo de retorno y volver al tanque.
       • Al modo en que se descarga el combustible lo denominamos patrón de atomización, y dependerá de la presión que lleve dentro del inyector así como del número, tamaño y ángulo de los orificios que haya en la tobera, puesto que es la última responsable de inyectar la carga de líquido suficiente en la cámara de combustión para que pueda arder de forma óptima.

4. Sistema de Inyección

   • Al ponerse en contacto con el aire en elevadas temperaturas, se enciende provocando la combustión. Este sistema consta de una bomba de desplazamiento capaz de inyectar distintas cantidades de combustible gracias a los émbolos que van unidos a cada inyector o cilindro del motor.

5. Partes

6. Tipos de Inyectores

   • Mecánicos
     • Propios de los motores de Diésel
     • Funcionan por medio de un sistema de alimentación encargado de controlar la cantidad y el momento de pulverizar el combustible de forma mecánica.
   • Electrónicos
     • Más habituales en motores de gasolina
     • Cuentan con múltiples sensores que envían la información a la unidad de control para que ésta apruebe cuánto combustible debe aportarse en cada momento.

7. Mantenimiento

   • Usar aditivos químicos de limpieza de inyectores
   • Controlar las revoluciones
   • No repostar hasta que pase una hora del llenado de surtidores
   • No apurar la reserva de tu vehículo
   • Limpiar los inyectores
   • Cambiar el filtro de combustible cuando proceda

8. Limpieza

   • Por Aditivos
     • Se añade al combustible líquidos limpiadores que destapan los inyectores. Es el método más económico y sencillo de usar, algunos estan en contra ya que puede ser agresivo por que lleva sustancias químicas que a lo largo plazo puede acabar por deteriorarlos.
   • Por barrido
     • Se aplica un líquido de limpieza al vehículo, y se le hace funcionar el motor para que esta solución circule por el riel de combustible hasta que se agota la botella. Como el limpiador no se diluye, es más potente que los aditivos, pero también hay un riesgo de dañar los inyectores en el proceso.
   • Por Ultrasonido
     • Se extraen los inyectores para colocarlos en un banco de pruebas donde se van lavando y se mide la resistencia, estanqueidad, el patrón de pulverización y el caudal. Es el modo más efectivo ya que te permite corregir de forma individual el defecto de cada inyector, y antes de reinstalarlos los sellos y juntas que se colocan, son nuevos.
       • https://www.ro-des.com/mecanica/que-son-los-inyectores/

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