Engranaje

Engranaje

1. Definición

   • Se denomina engranaje al mecanismo utilizado para transmitir potencia mecánica de un componente a otro, juegos de ruedas que disponen de unos elementos salientes denominados “dientes”, que encajan entre sí, de manera que unas ruedas (las motrices) arrastran a las otras (las conducidas o arrastradas). Los engranajes están formados por dos ruedas dentadas, de las cuales la mayor se denomina corona y el menor piñón. La condición para que las ruedas “engranen”, es decir, que puedan acoplarse y transmitir el movimiento correctamente, es que tengan los mismos parámetros o dimensiones en el diente. Una rueda dentada transmite el movimiento a la contigua que se mueve en sentido opuesto al original. Transmiten el movimiento circular a circular mediante el contacto de ruedas dentadas.

2. Partes

   • Diente de un engranaje: Son los que efectúan el esfuerzo de empuje y transmiten la potencia desde el eje motriz al conducido. Tienen un perfil característico que se tiene en cuenta en su diseño y fabricación. Circunferencia exterior: Es la circunferencia que limita la parte exterior del engranaje. Circunferencia interior: Es la circunferencia que limita el pie del diente. Circunferencia primitiva: Es la circunferencia a lo largo de la cual engranan los dientes.

3. Tipos

   • Ejes paralelos •Cilíndricos de dientes rectos •Cilíndricos de dientes helicoidales •Doble helicoidales Ejes perpendiculares •Helicoidales cruzados •Cónicos de dientes rectos •Cónicos de dientes helicoidales •Cónicos hioides •De rueda y tornillo sin fin Por aplicaciones especiales se pueden citar •Planetarios •Interiores de cremallera Por la forma de transmitir el movimiento se pueden citar •Transmisión simple •Transmisión con engranaje •Transmisión compuesta. Transmisión mediante cadena o polea dentada •Mecanismo piñón cadena •Polea dentada
   • Trenes de engranajes: Si para realizar la transmisión necesitamos más de un par de ruedas dentadas, entonces el mecanismo, se denomina tren de engranajes. Tenemos un tren de engranajes simple cuando las ruedas dentadas están en un mismo plano o, lo que es lo mismo, cuando en cada eje existe una sola rueda. Hablamos de tren de engranajes compuesto cuando en alguno de los ejes existe más de una rueda dentada. En este mecanismo la transmisión se realiza entre más de dos ejes simultáneamente, para lo que es necesario que en cada eje intermedio vayan montadas dos ruedas dentadas. Una de ellas engrana con la rueda motriz, que es la que proporciona el movimiento, y la otra conecta con el eje siguiente al que conduce.

4. Ventajas

   • •Ocupan espacios muy reducidos. •No tiene posibilidad de deslizamiento. •Tiene una gran capacidad de transmisión de potencia. •Poseen un elevado rendimiento. •Tienen un bajo mantenimiento. •No patinan como las poleas. •Exactitud en la relación de transmisión.
     • Desventajas
       • •Son más costosos, más difíciles de fabricar. •Producen bastante ruido en el proceso de transmisión. •Ruidosos.

5. Aplicaciones

   • Una de las aplicaciones más importantes de los engranajes es la transmisión del movimiento desde el eje de una fuente de energía, como puede ser un motor de combustión interna o un motor eléctrico, hasta otro eje situado a cierta distancia y que ha de realizar un trabajo. De manera que una de las ruedas está conectada por la fuente de energía y es conocida como rueda motriz y la otra está conectada al eje que debe recibir el movimiento del eje motor y que se denomina rueda conducida. Si el sistema está compuesto de más de un par de ruedas dentadas, se denomina tren. Otros de sus usos o aplicaciones son: •Máquinas industriales •Automoción •Herramientas •Electrodomésticos •Juguetes
   • Rueda loca: En un sistema de engranajes simple. La rueda de entrada y la rueda de salida giran en sentido contrario. Si necesitamos conseguir que la salida gire en el mismo sentido que la entrada, debemos interponer entre las dos una tercera rueda denominada “rueda loca”. Esta rueda no modifica las características de la velocidad de salida, sino que invierte el sentido de giro.

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