Mapa mental sobre los tipos depuentes

Mapa mental sobre los tipos depuentes

1. Para empezar

   • ¿Que son los puentes?
     • Los puentes son estructuras destinada a salvar obstáculos naturales, como ríos, valles, lagos o brazos de mar, y obstáculos artificiales, como vías férreas o carreteras, con el fin de poder transportar mercancías, permitir la circulación de las gentes y trasladar sustancias de un sitio a otro. Basicamente los puentes se componen de 2 componentes o partes importantes como lo son: El tablero y los apoyos y normalmente tambien se constituyen de una armadura
       • ¿Que es el tablero de un puente?
         • El tablero genericamente es la parte del puente por donde circulan los vehículos o personas para pasar de una orilla a otra se llama "tablero" en donde se apoya en los "apoyos", siendo la distancia entre dos puntos de apoyo lo que se llama vano.
       • ¿Que son los apoyos en un puente?
         • Los apoyos son una conexión que permite controlar en un puente o en una determinada estructura, la interacción de las cargas y movimientos entre las vigas y los bastiones o pilas que las soportan.
       • ¿Que es la armadura en un puente?
         • La armadura una estructura reticular de barras rectas interconectadas en nudos formando triángulos planos (en celosías planas) o pirámides tridimensionales (en celosías espaciales). En muchos países se les conoce como armaduras o reticulados.
       • Tipos de puentes clasificados segun su tipo y material para la creaciòn del os mismos:
         • Hay varias formas de clasificar los tipos de puentes. Primero veremos los tipos de puentes según su forma:
           • Puentes de Viga
             • Los puentes en forma de viga Están formados fundamentalmente por elementos horizontales que se apoyan en sus extremos sobre soportes o pilares.
               • Fuerzas a las que se someten este tipo de puentes:
                 • En estos puentes la fuerza se transmite a través de los pilares es vertical y hacia abajo y, por lo tanto, éstos se ven sometidos a esfuerzos de compresión, las vigas o elementos horizontales tienden a flexionarse como consecuencia de las cargas que soportan.
           • Puentes de Arco
             • Un puente de arco es un puente con apoyos a los extremos del vano, entre los cuales se halla una estructura con forma de arco por donde se transmiten las cargas.
               • Fuerzas a las que se somete este tipo de puentes:
                 • La sección curvada del puente está siempre sometida a esfuerzos de compresión, igual que los soportes, tanto del arco como los auxiliares que sustentan el tablero. Los tirantes soportan esfuerzos de tracción.
           • Puentes colgantes
             • Están formados por un tablero por el que se circula, que pende, mediante un gran número de tirantes, de dos grandes cables que forman sendas catenarias y que están anclados en los extremos del puente y sujetos por grandes torres de hormigón o acero.
               • Fuerzas a las que se somete este tipo de puentes:
                 • Las torres de este tipo de puente o pilares soportan los grandes cables portantes y que están sometidos a esfuerzos de compresión, los demás elementos del puente, es decir, cables y tirantes, están sometidos a esfuerzos de tracción.
         • Tipos de puentes segùn sus materiales o como esten compuestos:
           • Puentes de madera
             • Aunque son rápidos de construir y de bajo coste, son poco resistentes y duraderos, ya que son muy sensibles a los agentes atmosféricos, como la lluvia y el viento, por lo que requieren un mantenimiento continuado y costoso.
               • Coste y fuerzas a las que se somete este tipo de puente:
                 • Su bajo coste (debido a la abundancia de madera, sobre todo en la antigüedad) y la facilidad para labrar la madera pueden explicar que los primeros puentes construidos fueran de madera por lo tanto su bajo coste y materia no sera demasiado resistente para soportar grandes cantidades de peso a la vez.
           • Puentes de piedra
             • Son producto y creaciòn de los que los romanos fueron grandes constructores, son tremendamente resistentes, compactos y duraderos, aunque en la actualidad su construcción es muy costosa. Los cuidados necesarios para su mantenimiento son escasos, ya que resisten muy bien los agentes climáticos. Desde el hombre consiguió dominar la técnica del arco este tipo de puentes dominó durante siglos.
               • Coste y fuerzas a las que se somete este tipo de puentes:
                 • Aunque en la actualidad su construcción es muy costosa. Los cuidados necesarios para su mantenimiento son escasos, ya que resisten muy bien los agentes climáticos. Desde el hombre consiguió dominar la técnica del arco este tipo de puentes dominó durante siglos.
           • Puentes de Metal o Acero
             • Son puentes muy versátiles, permiten diseños de grandes luces, se construyen con rapidez, pero son caros de construir y además están sometidos a la acción corrosiva, tanto de los agentes atmosféricos como de los gases y humos de las fábricas y ciudades, lo que supone un mantenimiento caro.
               • Coste y fuerzas a las que se somete este tipo de puentes:
                 • Aunque se construyen con rapidez, pero son caros de construir y además están sometidos a la acción corrosiva, tanto de los agentes atmosféricos como de los gases y humos de las fábricas y ciudades
           • Puentes de Hormigòn reforzado
             • Son de montaje rápido, ya que admiten en muchas ocasiones elementos prefabricados, son resistentes, permiten superar luces mayores que los puentes de piedra, aunque menores que los de hierro, y tienen unos gastos de mantenimiento muy escasos, ya que son muy resistentes a la acción de los agentes atmosféricos
               • Coste y fuerzas a las que se somete este tipo de puentes:
                 • El hormigón solo aguanta muy bien esfuerzos de compresión, pero mal los de tracción, es por eso que se introducen unas varillas de acero en su interior para formar el hormigón armado y así también aguanta esfuerzos de tracción.

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