DIFERENCIA ENTRE SISTEMA DE DIRECCION MECANICA Y HIDRAULICA

DIFERENCIA ENTRE SISTEMA DE DIRECCION MECANICA Y HIDRAULICA

1. SISTEMA DE DIRECCIÓN MECANICA

   • La dirección es el conjunto de mecanismos mediante los cuales se puede orientar las ruedas directrices de un vehículo. El desplazamiento en el automóvil se puede orientar hacia cualquier sentido gracias a la dirección. Si no existiera este sistema los autos solo se desplazarían hacia adelante.
   • Elementos que componen la dirección
     • Volante: El volante es el elemento que permite al conductor orientar las ruedas. Este diseñado de forma ergonómica, en forma circular con dos radios o más para facilitar el manejo y la comodidad. Su misión es reducir el esfuerzo que el conductor aplica a las ruedas.
     • Columna de dirección: Transmite el movimiento del volante a la caja de dirección. La columna de dirección tiene una gran influencia en la seguridad pasiva. Todos los vehículos están equipados con una columna de dirección retráctil, formada por dos o tres tramos con el fin de colapsarse y no producir daños al conductor en caso de colisión. Estos tramos están unidos mediante juntas cardan y elásticas diseñadas para tal fin. Permite la regulación del volante en altura y en algunos casos también en profundidad, para facilitar la conducción.
     • Caja de dirección: El movimiento giratorio del volante se transmite a través del árbol y llega a la caja de dirección que transforma el movimiento giratorio en otro rectilíneo transversal al vehículo.
     • Brazo de mando: Está ubicado a la salida de la caja de dirección, dirige el movimiento de esta a los demás elementos que componen la dirección.
     • Biela de la dirección: Transmite el movimiento a la palanca de ataque.
     • Palanca de ataque: Palanca o biela de mando, está unida de forma solidaria al brazo de acoplamiento, va unida a la salida de la caja de dirección mediante un estriado fino.
     • Brazo de acoplamiento: Recibe el movimiento de la palanca de ataque y lo transmite a la barra de acoplamiento y a las manguetas. Estos elementos transmiten a las ruedas el movimiento obtenido en la caja de la dirección y constituyen el sistema direccional para orientar las mismas.
     • Barra de acoplamiento: Hace posible que las ruedas giren al mismo tiempo. También se llaman bieletas de dirección.
     • Pivotes: Están unidos al eje delantero, al girar sobre su eje orienta las manguetas hacia el lugar deseado.
     • Manguetas: La mangueta es un elemento de la suspensión, fabricado en acero o aleaciones que une el buje de la rueda con la rueda, a este elemento se unen los elementos de la suspensión y de la dirección.
     • Eje delantero: El eje es el que guía el movimiento de rotación, su función en el sistema de dirección es el de sustentar parte de sus elementos.
     • Rotulas Es un muñón cónico en cuyos extremos tiene, por una parte, la unión roscada que permite su desmontaje y, por otra parte, una bola o esfera alojada en una caja esférica que realiza la unión elástica.

2. SISTEMA DE DIRECCIÓN HIDRAULICA

   • La dirección hidráulica, comúnmente conocida como dirección asistida, es la opción innovadora dentro de la industria automovilística con la cual no resulta necesario el uso de mucha fuerza para girar, mover o maniobrar el volante de un vehículo al momento de conducir. Gracias a esta dirección se logra obtener un mejor control de este medio de transporte a bajas velocidades, mientras que a altas velocidades se obtiene una mayor concentración y precisión en la dirección
   • Cilindro de potencia: También llamado cilindro maestro. Este se encarga de mover hacia la derecha o a la izquierda un pitón, acción que lo realiza con una gran fuerza que es producida de forma hidráulica, por consiguiente llega a asistir a la operación de dirección del volante. Este cilindro es de doble acción y es lo que brinda la fuerza que se requiere para mover el sistema de dirección. Su tamaño depende directamente de la fuerza máxima de asistencia que necesita el vehículo.
   • Caja de cambio: Es la que se usa en aquellos vehículos carentes de piñón y de dirección de cremallera. Es a esta caja de cambio que llega el fluido cuando es bombeado por las bombas de dirección a una alta presión. Esta posee en su interior una tuerca que se conecta a un tornillo largo, o sea se conecta al sistema de válvula rotativa y a la barra de torsión.
   • Bomba de dirección Es la parte encargada de producir presión hidráulica. Esta bomba presenta tamaños y formas distintas según el tipo de vehículo en el que se encuentre, sin embargo, todas poseen la misma finalidad.
   • Cremallera y piñón: Tanto el piñón como la cremallera funcionan siguiendo el principio que emplea la caja de cambios, haciendo uso del mecanismo de tipo tornillo largo y de una tuerca. Es hacia este mecanismo de piñón y cremallera de dirección que es bombeado el fluido por la dirección hidráulica a una alta presión.
   • Válvula de control: Parte que da paso al fluido de dirección tanto en uno como en otro sentido según la dirección de rotación que presenta la rueda del volante. Esta es la que da la dirección al fluido. Esta válvula es la que decide la dirección que deberá de tomar el fluido de dirección, donde al moverse el volante en dirección a la izquierda el fluido tambien recorrerá hacia esta dirección
   • Depósito Es el lugar en donde se almacena el líquido hidráulico, el cual llega a ser impulsado por la bomba de dirección.