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Description
Mind Map by Ana Maria Netzahual, updated more than 1 year ago
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Created by Ana Maria Netzahual
over 8 years ago
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MOTORES DE FASE PARTIDA
- PARTES PRINCIPALES DEL MOTOR
- El motor de fase partida es un motor de corriente alterna de potencia equivalente a una fraccion de caballo, que se emplea para accionar aparatos como lavadorasquemadores de aceites pesados, pequeñas bombas entre otros.
- ROTOR
- Se compone de tres partes fundamentales: Nucleo, Eje y arrollamiento llamadao ¨jaula de ardilla¨.
- Se compone de tres partes fundamentales: Nucleo, Eje y arrollamiento llamadao ¨jaula de ardilla¨.
- Estator
- Se compone de un núcleo de chapas de acero con ranuras semiserradas, de una pesada carcasa de acero y dos arrollamientos de hilo de cobre aislado alojado en las ranuras.
- Se compone de un núcleo de chapas de acero con ranuras semiserradas, de una pesada carcasa de acero y dos arrollamientos de hilo de cobre aislado alojado en las ranuras.
- Escudos o placas terminales
- Mantiene el eje del rotor en posición invariable.
- Mantiene el eje del rotor en posición invariable.
- Interruptor centrífugo
- va montado en el interior del motor.
- va montado en el interior del motor.
- ROTOR
- El motor de fase partida es un motor de corriente alterna de potencia equivalente a una fraccion de caballo, que se emplea para accionar aparatos como lavadorasquemadores de aceites pesados, pequeñas bombas entre otros.
- Funcionamiento del motor de fase partida
- Esta previsto por tres arrollamientos independientes:
- Arrollamiento de jaula de ardilla
- se compone por una serie de barras de cobre.
- Arrollamiento estatóricos
- 1.- arrollamiento detrabajo principal. 2.- arrollamiento de arranque o auxiliar.
- 1.- arrollamiento detrabajo principal. 2.- arrollamiento de arranque o auxiliar.
- Arrollamiento estatóricos
- se compone por una serie de barras de cobre.
- Arrollamiento de jaula de ardilla
- Esta previsto por tres arrollamientos independientes:
- Identificación y localización de averías
- Cuando un motor deja de funcionar correctamente, coniene seguir una forma definida para detrminar las reparaciones que exige su nueva puesta en marcha.
- Cuando un motor deja de funcionar correctamente, coniene seguir una forma definida para detrminar las reparaciones que exige su nueva puesta en marcha.
- Rebobinado de un motor de fase partida
- Si las pruebas demuestran que los arrollamientos del motor están quemados o que existen muchos cortocircuitos, es preciso rebobinar el motor para dejarlo nuevamente en condiciones de servicio.
- Toma de datos
- Se anotan cuidadosamente los datos esenciales relativos al arrollamiento primitivo.
- Se anotan cuidadosamente los datos esenciales relativos al arrollamiento primitivo.
- Extracción de las bobina del estator.
- Conductores para bobinas
- Rebobinado
- Rebobinado
- Conductores para bobinas
- Aislamiento de las ranuras
- Conexión de los polos para una sola tensio´n de servicio
- Conexión de los polos para una sola tensio´n de servicio
- Si las pruebas demuestran que los arrollamientos del motor están quemados o que existen muchos cortocircuitos, es preciso rebobinar el motor para dejarlo nuevamente en condiciones de servicio.
- Inversión del sentido de giro
- Es una operación muy sencilla en un motor de fase partida
- Es una operación muy sencilla en un motor de fase partida
- Conexión de los polos en motores de fase partida para dos tensiones de sericio
- La mayoria de los motores de fase partida estan construidos para funcionar a una sola tensión de servicio.
- Se fabrican también motores adecuados para su conexión a una cualquiera de dos tensiones distintas, 115 y 230 .
- Loa motore poseen un arrollamiento principal formado de dos secciones y un auxiliar de una sola sección.
- Loa motore poseen un arrollamiento principal formado de dos secciones y un auxiliar de una sola sección.
- Se fabrican también motores adecuados para su conexión a una cualquiera de dos tensiones distintas, 115 y 230 .
- La mayoria de los motores de fase partida estan construidos para funcionar a una sola tensión de servicio.
- Diapositivos de protección contra sobrecargas
- La mayoria de los que se emplean en motores monofásicos son de efecto térmico, y sirven de protección contra sobrecalentamientos peligrosos provovados por sobrecargas.
- La mayoria de los que se emplean en motores monofásicos son de efecto térmico, y sirven de protección contra sobrecalentamientos peligrosos provovados por sobrecargas.
- Designaciones normalizadas para los terminales de arrollamientos en motores monofasicos
- MG1: Generalidades
- MG1. 2.41 Identificación de terminales mediante colores
- MG1- 2.42 Diapositivos auxiliares en el interior del motor
- MG1. 2.41 Identificación de terminales mediante colores
- MG1: Generalidades
- Motores de fase partida para dos velocidades de regimen
- Motores con dos arrollamientos de trabajo y uno solo de arranque
- Estos motores con doble velocidad de régimen llevan tres arrollamientos
- Estos motores con doble velocidad de régimen llevan tres arrollamientos
- MOtores con dos arrollamientos de trabajo y dos de arranque
- Se debe tener un buen cuidado de alojar las bobinas de cada uno de las ranuras que le corresponden
- Se debe tener un buen cuidado de alojar las bobinas de cada uno de las ranuras que le corresponden
- Motores con un solo arrollamiento de trabajo y uno solo de arranque ( principio de los polos consecuentes9
- Cuando los polos de un arrollamiento se conectan de manera que todos ellos sean del mismo signo, se engendra un nu´mero de polos magneticosigual al doble de polos bobinados.
- Cuando los polos de un arrollamiento se conectan de manera que todos ellos sean del mismo signo, se engendra un nu´mero de polos magneticosigual al doble de polos bobinados.
- Motores con dos arrollamientos de trabajo y uno solo de arranque
- Calculos necesarios para rebobinar y para reconexionar un motor
- Antes de pasar a la descripción de los calculos necesarios para rebobinar o reconexionar un motor se exponen breves detalles relativos al tamaño de los conductores de cobre normalizados
- Antes de pasar a la descripción de los calculos necesarios para rebobinar o reconexionar un motor se exponen breves detalles relativos al tamaño de los conductores de cobre normalizados
- Detección . Localización r reparación de averías
- Para detectar defectos de un motor de fase partida deben someterse sus arrollamientos estatóricos a una serie de pruebas, 1, contactos a masa ( tierras) 2 interrupciones , 3,, cortocircuitos y 4, inversiones de polaridad.
- Reparación de averias
- 1.- El motor no se pone en marcha
- 2.- El motor gira a una velocidad inferior a la normal
- 3.- El motor funciona pero se calienta en exceso
- 4.- El motor funciona ruidosamente
- 4.- El motor funciona ruidosamente
- 3.- El motor funciona pero se calienta en exceso
- 2.- El motor gira a una velocidad inferior a la normal
- 1.- El motor no se pone en marcha
- Para detectar defectos de un motor de fase partida deben someterse sus arrollamientos estatóricos a una serie de pruebas, 1, contactos a masa ( tierras) 2 interrupciones , 3,, cortocircuitos y 4, inversiones de polaridad.
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