MOTORES DE FASE PARTIDA

Ana Maria Netzahual
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Ana Maria Netzahual
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Description

es un mapa mental del tema motores de fase partida que explica mas a fondo del tema

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MOTORES DE FASE PARTIDA
1 PARTES PRINCIPALES DEL MOTOR
1.1 El motor de fase partida es un motor de corriente alterna de potencia equivalente a una fraccion de caballo, que se emplea para accionar aparatos como lavadorasquemadores de aceites pesados, pequeñas bombas entre otros.
1.1.1 ROTOR
1.1.1.1 Se compone de tres partes fundamentales: Nucleo, Eje y arrollamiento llamadao ¨jaula de ardilla¨.
1.1.2 Estator
1.1.2.1 Se compone de un núcleo de chapas de acero con ranuras semiserradas, de una pesada carcasa de acero y dos arrollamientos de hilo de cobre aislado alojado en las ranuras.
1.1.3 Escudos o placas terminales
1.1.3.1 Mantiene el eje del rotor en posición invariable.
1.1.4 Interruptor centrífugo
1.1.4.1 va montado en el interior del motor.
2 Funcionamiento del motor de fase partida
2.1 Esta previsto por tres arrollamientos independientes:
2.1.1 Arrollamiento de jaula de ardilla
2.1.1.1 se compone por una serie de barras de cobre.
2.1.1.1.1 Arrollamiento estatóricos
2.1.1.1.1.1 1.- arrollamiento detrabajo principal. 2.- arrollamiento de arranque o auxiliar.
3 Identificación y localización de averías
3.1 Cuando un motor deja de funcionar correctamente, coniene seguir una forma definida para detrminar las reparaciones que exige su nueva puesta en marcha.
4 Rebobinado de un motor de fase partida
4.1 Si las pruebas demuestran que los arrollamientos del motor están quemados o que existen muchos cortocircuitos, es preciso rebobinar el motor para dejarlo nuevamente en condiciones de servicio.
4.2 Toma de datos
4.2.1 Se anotan cuidadosamente los datos esenciales relativos al arrollamiento primitivo.
4.3 Extracción de las bobina del estator.
4.3.1 Conductores para bobinas
4.3.1.1 Rebobinado
4.4 Aislamiento de las ranuras
4.4.1 Conexión de los polos para una sola tensio´n de servicio
5 Inversión del sentido de giro
5.1 Es una operación muy sencilla en un motor de fase partida
6 Conexión de los polos en motores de fase partida para dos tensiones de sericio
6.1 La mayoria de los motores de fase partida estan construidos para funcionar a una sola tensión de servicio.
6.1.1 Se fabrican también motores adecuados para su conexión a una cualquiera de dos tensiones distintas, 115 y 230 .
6.1.1.1 Loa motore poseen un arrollamiento principal formado de dos secciones y un auxiliar de una sola sección.
7 Diapositivos de protección contra sobrecargas
7.1 La mayoria de los que se emplean en motores monofásicos son de efecto térmico, y sirven de protección contra sobrecalentamientos peligrosos provovados por sobrecargas.
8 Designaciones normalizadas para los terminales de arrollamientos en motores monofasicos
8.1 MG1: Generalidades
8.1.1 MG1. 2.41 Identificación de terminales mediante colores
8.1.2 MG1- 2.42 Diapositivos auxiliares en el interior del motor
9 Motores de fase partida para dos velocidades de regimen
9.1 Motores con dos arrollamientos de trabajo y uno solo de arranque
9.1.1 Estos motores con doble velocidad de régimen llevan tres arrollamientos
9.2 MOtores con dos arrollamientos de trabajo y dos de arranque
9.2.1 Se debe tener un buen cuidado de alojar las bobinas de cada uno de las ranuras que le corresponden
9.3 Motores con un solo arrollamiento de trabajo y uno solo de arranque ( principio de los polos consecuentes9
9.3.1 Cuando los polos de un arrollamiento se conectan de manera que todos ellos sean del mismo signo, se engendra un nu´mero de polos magneticosigual al doble de polos bobinados.
10 Calculos necesarios para rebobinar y para reconexionar un motor
10.1 Antes de pasar a la descripción de los calculos necesarios para rebobinar o reconexionar un motor se exponen breves detalles relativos al tamaño de los conductores de cobre normalizados
11 Detección . Localización r reparación de averías
11.1 Para detectar defectos de un motor de fase partida deben someterse sus arrollamientos estatóricos a una serie de pruebas, 1, contactos a masa ( tierras) 2 interrupciones , 3,, cortocircuitos y 4, inversiones de polaridad.
11.2 Reparación de averias
11.2.1 1.- El motor no se pone en marcha
11.2.1.1 2.- El motor gira a una velocidad inferior a la normal
11.2.1.1.1 3.- El motor funciona pero se calienta en exceso
11.2.1.1.1.1 4.- El motor funciona ruidosamente
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