Außerbetriebliche Transportsysteme (Transportarten)

Außerbetriebliche Transportsysteme (Transportarten)

1. Straßengüterverkehr

   • Werksverkehr
     • Güterverkehr für eigene Zwecke des Unternehmens
     • Beförderung in Eigenregie (eigenes Personal u. eigene Fahrzeuge) von gekauften, verkauften, gemieteten, vermieteten, hergestellten, bearbeiteten Gütern
   • Gewerblicher Verkehr
     • Transport von Waren im Auftrag anderer Unternehmen
   • Binnenverkehr
     • Ausgangs- und Zielort im Inland
   • Grenzüberschreitender Verkehr
     • Ausgangs- oder Zielort im Ausland
   • Transitverkehr
     • Zwischen Ausgangs-und Zielort wird ein Drittland durchquert
   • Streckenverkehr
     • FTL über größere Entfernung
   • Flächenverkehr
     • Transport zwischen mehreren Ausgangs- und Zielorten (Sammel- und Verteilerverkehr)
   • Vortiele
     • Schnelligkeit
     • Relativ niedrige Stillstands. und Wartenzeiten
     • Hohe Flexibilität
     • Gütermengenspezifischer Einsatz von Fahrzeugen z.B. Kühl-, Tank-, Schwerlasttransporte etc...
     • Direktanlieferungen im Haus-zu-Haus-Verkehr ohne Umladung
     • Kosten- und Umweltoptimierung durch Nutzung des Huckepack-System mit der Bahn
   • Nachteile
     • Abhängigkeit von Verkehrsstörungen
     • Begrenzte Ladefähigkeit
     • Abhängigkeit von Sonn- und Feiertagen

2. Schienengüterverkehr

   • Ganzzugverkehr
     • Direkte Verbindung zwischen Versender und Empfänger ohne Rangierarbeiten
       • Logistikzüge
         • Beförderung JiT/JiS-Güter nach individuell abgestimmten Fahrplan
       • Programmzüge
         • Beförderung mit meist nur einem Produkt pro Zug (Baustoff- und Mineralölindustrie)
   • Einzelzug
     • Zusammenstellung von Sammelzügen an Knotenpunkten
   • Vorteile
     • Hohe Massenleistungsfähigkeit und damit niedrige Kosten
     • Relativ umweltfreundlich
     • Hohe Sicherheit spez. bei Gefahrguttransporten
     • Eignung für fast jede Güterart
     • Schnelligkeit bei Ganz- und Direktzügen ohne Rangiervorgänge
     • Hohe Termintreue und -sicherheit aufgrund Fahrplanverbindung sowie Unabhängigkeit von Sonn- und Feiertagen
     • Kosten- und Umweltoptimierung durch Nutzung des Huckepack-Systems mit der Bahn
   • Nachteile
     • Relativ geringe Netzdichte und damit begrenzte Haus-zu-Haus-Belieferungsmöglichkeiten mit daraus folgenden kosten- und zeitintensiven Umschlags- und Umladeleistungen
     • Strenge Bindung an Fahrplänen
     • Lange Grenzaufenthalte bei unterschiedlichen technischen Anforderungen der Länderbahnen, z.B. unterschiedliche Spurbreiten

3. Binnenschiffsverkehr

   • Vorteile
     • Hohe Massenleistungsfähigkeit
       • ´(geringe Kosten bei großen Gütermengen und großen Entfernungen)
     • 24 Stunden Fahrten
     • Freie Kapazitäten auf den Wasserstraßen (derzeit 20 % Auslastung)
     • Hohe Zuverlässigkeit und Transportsicherheit (auch im Gefahrgutbereich)
   • Nachteile
     • Eingeschränktes Streckennetz
     • Geringe Transportgeschwindigkeit
     • Abhängigkeit von Witterungsverhältnissen (Wasserstände, Vereisung, Nebel)
     • Umschlagen an Ver- und Entladenstellen erforderlich

4. Seefrachtverkehr

   • Vorteile
     • Hohe Massenleistungsfähigkeit (geringe Kosten bei großen Gütermengen und großen Entfernungen)
     • Besonders Eignung für weite interkontinentale Transportwege
     • Eignung für fast jede Güterart
     • Hohe Zuverlässigkeit und Transportsicherheit (auch im Gefahrgutbereich)
   • Nachteile
     • Geringe Transportsicherheit
     • Abhängigkeit von Witterungsverhältnissen
     • Vor- und Nachlauf erforderlich
     • Abhängigkeit von festen Routen im Linienverkehr

5. Kombinierter Verkehr

   • Kombinierter Containerverkehr
     • Güter werden in Containern von mehreren Verkehrsmitteln befördert. Lediglich der Transportbehälter wird von einem Verkehrsmittel auf ein anderes umgeladen
   • Huckepackverkehr
     • Kombination von Straßen- und Schienentransport, wobei die Strecken von Verlader zum Umschlagbahnhof und vom Zielbahnhof zum Empfänger per LKW zurückgelegt werden
   • Ro/Ro (Roll-on/Roll-off)-Verkehr
     • Landfahrzeuge werden einen Teil der zurückzulegenden Gesamtstrecke auf Binnen- oder Seeschiffen befördert
   • Luftfrachtverkehr
     • Schnelligkeit über lange Strecken
     • Insb. für eilige, verderbliche, hochwertige oder empfindliche Güter
     • Hohe Transportkosten
     • 80 % der Transportzeit befinden sich Luftfrachtgüter am Boden
   • Kurier-/Paketverkehr
     • Flexibler Haus-Haus-Verkehr mit Kleinsendungen außerhalb der festen Transportketten und Fahrpläne. Kombination aus Straßen- und Lufttransport ermöglicht schnelle interkontinentale Beförderung. Für Gefahrgüter gelten eingeschränkte Bestimmungen.
   • Rohrfernleitungen
     • Transportgefäß und Transportmittel bilden eine Einheit und dienen insbesondere zur Beförderung von Wasser, Erdöl, und Erdgas. Durch die feste Installation ist diese Transportart zwar unflexibel aber stetig